在新的一年刚开始，我向所有参营客运班线车辆车主门，说一声新年好，在新的一年里祝福你们生意兴隆，车辆出入平安，阖家欢乐。
　　这是我在前几天给交通运输部部长写的
　　新年好李部长：实际这个问题也是全中国所有经营客运班线车辆车主想要解决的问题！我是从2020年4月份接手经营大英县到遂宁高速公路5辆班线车辆，我经营马上就快到一年，我接手到现在5辆车已经亏损几十万，我每个月的营收总收入才3万多，我每天运输的客人收入根本就不够高速路过路费和燃油费，还有遂宁车站每个月要收我一万元的包交费用，遂宁车站每个月营收才2万多3万元，给遂宁车站也提出很多次减少费用的申请也是无助，另外还有公司费用和其他车站费用在加上每个月驾驶员工资，我每个月要开支4到5万元，但是我的车辆离下线报废还有几个月，我给遂宁公司打报告要求提前报废，可是遂宁富临公司还要我向他公司先交陪尚费，才能提前报废，象这样情况的问题，全中国有很多很多这样的车主，都在被公司强迫经营。
　　2021年也是客运班线车辆最困难的时刻，也是车辆退出客运班线行业最多的一年，因为最近2年我们客运班线车主他们都没有赚到钱，而且车主他们都是在亏损经营，（因为去年春运停运，今年春运国家号召就地过年）还有就是现在我们中国开展得太快了，我们现在家家户户都有小车了，一句话说到底就是现在交通很发达，只有少部分旅客才进客运站座车，所以我们客运车辆车主都是在亏损经营，因为我自己在客运站上班到现在也是快12年了，从原来十年前的客流量到现在的客流量简直就无法比喻，现在春运的客流量就只能当十年前的一个星期五下午放假的客流量，你们大家说一说是不是这么回事。
　　我今天主要要说的就是这些客运车辆车主的内心话，现在的客运市场很快就要倒闭，加上很多车主都是无法在经营，都想提前把客运车辆报废，可是客运企业公司不让你提前报废，还得让你继续经营，让你继续亏损，要不然公司就要你交违约金几千上万元，现在是这些车主的最大困难，今天我把这个事实说出来，就是想让大家分享，也是为了所有客运班线车辆车主想个办法减轻负担。