11月18日，国务院新闻办公室在北京举行中外记者见面会，请云桂铁路广西公司贵南高铁建设指挥部指挥长周军伟、湖北省宜昌市长阳土家族自治县贺家坪镇青岗坪村第一书记郭兵、中国铁路成都局集团有限公司成都客运段列车长阿西阿呷、河南省洛阳市栾川县副县长周胜展、宁夏回族自治区固原市原州区姚磨村工作队员晁宁讲述铁路扶贫故事，并答记者问。

　　今年是我国全面建成小康社会的答卷之年，是决战决胜脱贫攻坚的收官之年，铁路部门积极响应并开展各项工作，推出并落实一系列扶贫政策，增开途经贫困地区的旅客列车、继续开好81对公益性“慢火车”、推广无轨站建设，实施产业扶贫项目，落实精准扶贫等，扶贫铁路人将使命在心，责任抗在肩，切实践行“人民铁路为人民”的宗旨。

　　要想富，先修路。交通建设是致富路上不可或缺的重要因素。只有交通便捷了，外面的人才能进来，里面的人才能出去，经济才能发展，党十八以来，中国铁路在14个集中连片特困等老少边贫地区累计完成铁路基建投资3。3万亿元，占铁路基建投资的78；投产新线3。6万公里，占全国投产新线的83。这些新投产的铁路覆盖了274个国家级贫困县，其中100多个国家级贫困县结束了不通铁路的历史。

　　同时，继续开好81对公益性“慢火车”。再快起来的时代，也需要有慢下来的情怀，“满火车”虽然速度慢，但是它承载着铁路人对贫困地区群众的关心和爱护，承载着每一个山区百姓脱贫致富的希望。据了解，“慢火车”每年运送贫困群众超2200万人次。

　　落实精准扶贫项目，授人以鱼不如授人以渔，自2013年起至2020年间，铁路部门累计在定点扶贫4县区精准实施684个项目，惠及贫困人口20余万。

　　铁肩担福祉，妙手助扶贫，“人民铁路为人民”从来都不是一句空话，铁路工作者们在脱贫攻坚领域，勇挑重担，充分展现了交通强国、铁路先行的理念，彰显了“铁“的担当。