前不久有媒体报道公交驾驶员的陋习；素质等。。。其实这最根本的原因都市任务惹的祸，在任务越下越绝的今天，不追不抢就意味着变相下岗！也因为追抢，职工关系可以说是“世态炎凉”。首先让大家看看公交驾驶员一天的火热生活吧。 每天公交车驾驶员都是按时把公交车停靠在发车位置，随着提示发车的铃声响起，第一趟车启动了。
　　 发车以前，我们还得不转睛地盯着前门，督促乘客打卡或投币。“我们要当司机，还要当售票员。公交车到达车站后，一边耐心解释，一边督促乘客将一元纸币投入钱箱。每到一个站都要提醒乘客，偶尔有乘客投入的纸币“卡”在了投币箱的入口，要起身将零钞塞进投币箱，一个单程要50分钟都是如此反复。
　　
　　 夏天脖子上一直挂着张湿漉漉的帕子，分不清汗水还是自来水打湿的。阳光从玻璃左侧直照进来，晒在黝黑的皮肤，整个人都是一半白一半黑了。每月清凉饮料费都不发完，还得看气温超过38度才发一天，如没有38度就得扣出，站上还有些冰水供应，在车上就自己带着茶杯。
　　
　　 中午吃饭也是匆匆忙忙，有时侯站上没有车，一顿饭要吃两次，也就是在待客时有几分钟，然后剩下的饭就得到终点站了。晚饭呢更不用说了。得“下班后啊，晚上11点钟以后回家吃，饿的时候随便对付一点。
　　
　　 车 达了终点站。送走了乘客，开始“排队”等待发车，不到5分钟， 车再次启动。在拥堵的道路上一边注视着前方动向，车时走时停，必须谨慎驾驶。 我们一天就是这样两点一线来回奔跑度过，为公司创造财富，应该是最受重视的员工，然而在公交，驾售人员地位竟最低，尤其是稍微出现差错后，可以说是任人宰割！我们倒是应该反问：越是不做事的人当然就越不容易出事啦！从宏观上讲，这符合按劳分配吗。 重庆公交驾驶员开车居然还要驾驶员补贴天然气钱，亏了气还要扣气钱。公交驾驶员每天从公交开班到晚上收班。都是为了接送旅客到目的地。驾驶员为了节约气，经常是违章下坡熄火放空挡。为了就是一个月下来少扣点气钱。因为天然气公交都是给的天然气一定的比例。但是这点气根本都不够用，只能少用不能多用。多用了超出的就要扣钱。一个月下来至少几十元到几百元。国家已经补贴天然气到公交公司，为什么还要扣驾驶员的钱。这样太不合理了，重庆有成千上万公交驾驶员都是这样的不公平的待遇。你们说说在这样的环境条件下驾驶员的陋习；素质；能提高吗？还有在任务越下越绝的今天，完不成任务要扣米米，以前是20现在我们公司要扣98好黑人哟。
　　
　　重庆市公共汽车客运管理办法 明文规定
　　
　　第三十四条 公交企业应当遵守下列规定：
　　
　　（九）不得对驾乘人员实行经营效益考核。然儿公交公司确不把 薄书记 放在眼里各行其事，对驾售人员任务越下越绝，不追不抢就意味拿不到工资了。公交公司简直是拿重庆人民的生命当儿戏。