就空客这样的项目的态度可以看出来，奇谈怪论，活该西安经济发展不上去！
　　
　　奇谈怪论
　　1 ：不要上项目，只会养肥一批贪官
　　说实话本人纵横江湖过年，阅人阅地无数，西安的官是最廉洁的，知道西安为什么穷，就是因为西安的贪官太少了，西安最多的的就是庸官，不去争项目，不想办法引项目，多做多错，少做少错，官民一体抱着穷死，贪官有贪官的伟大之处，贪官通常是做事的官，在造福自己的时候也造福了人民。
　　
　　更何况空客这样的项目数十亿美金的投资意味着至少带来十万个以上直接的就业机会，对于消化吸收西安国企的闲置下岗的技术工人作用有多大 ？
　　
　　2对这样的项目没一点自信心。试问空客这样的项目除了西安还有谁能拿下 ？
　　
　　
　　对于这个项目本人告诉你为什么西安要有志在必得的信心
　　
　　1珠海是空客比较心宜的地方，但是最大的优势就是有一个一年没有一两架飞机起飞的机场，但是珠海建空客项目，劳动力从哪里来，航空工业需要的是高水平，高技术的产业工人，，倾珠三角之力，对于现在联普通民工都闹荒的珠三角地区，高质素的技术工人能满足么，高技术工人不同于普通的农民工，除非给他们提供适当的待遇，是不可能留住他们的，如果给他们都提供珠三角地区的平均市民待遇，房子交通福利待遇子女教育。。。。。。。等等，这劳动力的成本将是多么大。
　　
　　以上分析也同时适用于全国地价工资成本最高的上海市
　　就上飞本身来说这几年来他的飞机业务也是萎缩的，这一点从第集团飞机设计院合并后，上海归西安领导也能看得出来
　　上海去发展这样劳动密集型的企业，这成本谁抗的住。
　　
　　至于所谓“夺标热门“的天津根本就是应该第一个被淘汰的陪衬货
　　组装意味着什么，懂产业的人都知道，对飞机这样的高科技产品，前端利润越高，越到最后利润越低，就如同IT行业，最赚钱的是做芯片的一样，越往后越不挣钱，如果只是组装那就和电脑市场攒机的一样，实质就是装卸工，搬运工，挣个攒机费，在空客的问题上必须要想的长远，是给空客甘心情愿做搬运工还是争取深度的技术合作，以天津的航空产业现状， 根本不足以担此重任，这是客观事实
　　
　　而对西安而言，西安有完整的从航空材料（红原厂）发动机（红旗厂）机载设备（远东庆安公司）的完整的制造链，为将来的深度合作提供了充足的条件
　　
　　所以，如果选择天津，那就意味着甘心情愿一辈子给空客做搬运工，装卸工。呵呵