2012年的广州车展遭遇了“微增长”和当地“限购”政策的双重冷落，就连车模的穿着也在“限裸令”的约束之下变得愈发保守。但即便如此，这场为期10天的“史上最长”国际车展不仅在广州的绵绵冬雨中迎来送往60多万观众，而且作为日产、丰田、本田三大日系车品牌的“主场”，也悄然向市场传递合资日系车企“突围”的端倪。
　　受9月中日突发事件的影响，日系车品牌在华销量的大幅度下滑已经成为了不争的事实，而2012年的广州车展前甚至一度传出会有日系车品牌“缺席”的说法。当然，最后的结果正如东风日产副总经理任勇在车展发布会上说的“我们如约而至”一样，日系车不仅“全勤”参展，而且阵容规模比往年更甚。
　　除了以一副自信的姿态亮相外，日系车品牌在本次车展上的种种举动也耐人寻味：作为国内规模最大、本土化色彩最浓郁的合资日系车企，东风日产不仅亮相了经典的进口跑车370Z，还向市场抛出了“7天包换”的重磅承诺。
　　这个名为“品质无忧承诺”的服务政策首开行业先河，承诺消费者购买的东风日产双品牌国产新车，自开票日起7天内，在遭遇特定品质问题的情况下可以享受免费更换全新同款车型的待遇——这是东风日产在一个多月内推出的第二项服务“承诺”，其挽回市场、收复失地的决心可见一斑。
　　此外，其它知名日系车品牌也在本次车展上作出了大动作。本田在广州车展上发布了多款新车型，并宣布要加大在中国市场的部署，实现“二次腾飞”；丰田更是宣布其在华称谓将由以前的“丰田中国”改为“中国丰田”，以传达在华扎根的决心。同时，广汽丰田效仿东风日产的“安全保障承诺”，升级了“客户关爱”行动，承诺“未来5年内购买其产品的消费者，在特定意外事件下受第三方恶意破坏，其经销商将对车辆损失和乘员伤害予以‘车主零负担’补偿。”
　　而从车展后的销售数据来看，日系车企的举动收获颇丰。力度最大的东风日产无疑是大赢家，车展现场10天内就卖出1，442台车，比原定销售目标超出400多台，其经销商也因此对明年信心满满。而本田在中国的两个合资品牌——东风本田与广汽本田的表现不相伯仲，总销量也突破了1，000台，其中中高级车和SUV占据了很大的比重。把广州车展规格定为“最高级”的丰田虽然不能在现场售车，但以“曲线救国”的形式把意向客户拉进了展台附近的会议室洽谈，同样收获了不少订单。
　　可以说，这次广州车展是日系车品牌自9月中日突发事件后破局突围的“拐点”。首先，日系品牌一向强调的“客户价值”、“客户关怀”理念，在本次车展上以更高规格的形式和更丰富的内容推出，可以看做是日系车企进一步站在消费者立场上来思考问题的决心。其次，无论是东风日产大力推进的自主品牌“启辰”，还是丰田的“中国化更名”行动，也反映了日系合资车企扎根本土的真诚所在——因为他们已经清晰地认识到，中国不仅仅是他们全球战略下的一个市场，也应该成为他们进取未来的“主场”。
　　当然，现在说日系车企能够实现“绝地反击”和“大逆转”为时尚早，毕竟市场从来不“温柔”，面对欧美和韩系的虎视眈眈，日系车品牌还有很多事情要做。但从广州车展上的初现端倪来看，我们有理由相信：在即将来临的2013年，日系车企一定会“让你好看”。详情请咨询：27283333