2020年，未来几个月粤B车牌走势让你叹为观止！！
　　4月当天修正最低成交价格区间45100 46500。建议出价45500以上。最终结果最低成交价46000，均价47814。在经济下行趋势如此明显的情况下，价格依然增长迅速。如果您看看126万的摇号大军和去年40多万的新增净流入常住人口，也就不奇怪了。
　　来到五月，依然没有增加指标。就像我在3月分析中提到的，增加额外汽油车指标，最快也要5月，甚至到六月。原因很简单，价格不拉到高位，它是不会释放大量指标的，去年2万多的价格，没有达到它们的心理预期。所以，五月依然没有额外增加汽油车指标。那剩下的三万个额外增加的指标配额，到底如何分配，政府现在依然没有公布。实话说，我现在预感不是特别好，这剩下的三万个指标，能有多少留给汽油车，都是未知数了。我们还需要耐心等待。
　　有些人抱怨ZF为什么要给新能源插电混动汽车分配那额外新增的四万个指标中的1万个指标。先说国家层面，之前都是从各个方面补贴新能源车企，扶持他们能快速发展，期待“弯道超车”。然后是地方ZF层面，在助力企业复工复产，“六稳”加“六保”的政策大背景下，深圳优先助力本地企业太正常了。在深圳，BYD现在可是营业额排名前10的企业。前10的企业里，最需要帮助的，除了华为就是BYD了吧？最后再说说企业自身，2020年一季度，BYD汽车累计销量为6万多辆，同比下降47。89，其中，新能源汽车销量为22192辆，同比下降69。67。营业收入达到6。79亿元，净利润为1。13亿元。不过，BYD在第一季度获得了政府补贴5。33亿元，若将此部分扣除，其第一季度将亏损4。2亿元。事实上，不光BYD一家如此，整个国内新能源汽车企业都一样。据乘联会数据显示：4月，狭义乘用车销量为142。9万辆，同比下降5。6，成为了今年以来走势最强的月度。然而，被誉为未来之星的新能源汽车却不尽如人意，4月销量仅为5。58万辆，同比下降34。5，从销量上看，新能源车销量不及车市整体表现。新能源车销量占狭义乘用车总销量的比例为3。9，远低于2019年全年5的占比。事实上，2019年新能源销量就已显颓势，2020年我预计销量下行趋势更加明显。 
　　说的有点远了，回到主题，这月综合各方面因素来看，我认为还会是一个上涨的态势，最低成交价初步预测在48600 50600之间。如果您不着急，那就等等6月深圳是否能公布额外增加的指标的分配方案。即使你等不及，也不要盲目出高价。当然，也不要过于乐观等2万的低价（我认为今年都不会有3万以下的价格了），冷静，理智，结合自己的实际情况再出手。再次强调，市场调研一直在做，这只是竞拍前半个月的初步预测，我还要继续做市场调研，有需要请私聊，说出您的竞拍需求，我来满足你！
　　PS ：有的朋友建议我说，我的帖子浏览量比较大，预测价格写低一点，这样价格就能低一些。对此我想说，帖子写的是趋势，具体价格我也只是给范围。至于更具体精细价格，我不会公布。因为，一般情况下，没有人能改变趋势，我只是站在趋势的肩膀上，顺势而为罢了。有幸你们能看到我的帖子，让我能帮助更多的人。