成功大道往文曾路开口左转
　　
　　　　成功大道文曾路出入口附近的这一交通拥堵点，其实早就令人望而生畏。“开车像挪步。”小林说，过去从成功大道下文曾路，由于没有左转路口，要前往文屏等地的车流，不得不与其他车辆挤在一起，行至九中大门附近，才能勉强找到一个调头区，从而造成这里频繁交通拥堵。
　　
　　　　昨天中午，在这道“新开口”看到，地上的行车标线已经划好，路口红绿灯也已设置完毕。当时，来往车流井然有序。
　　
　　　　“将来如果条件允许，我市还拟在文曾路铁路桥和“领秀城”之间，建造一座供上下成功大道车辆调头的‘U’形桥，左右采取坡形结构，桥面顶端与铁路桥的路面基本持平。”交警部门昨天表示，届时，成功大道与文曾路转换的左转和调头难题就能完全解决。
　　
　　　　成功大道拟全线禁行大货车
　　
　　　　昨天，市交警支队有关负责人表示，成功大道有望全线对大货车“说不”。目前，成功大道仅在南段对大货车的通行有限制规定。为了方便机场附近的物流运输，大货车在成功大道北部的通行并没有被禁止。交警部门拟制定措施，在成功大道全线禁止大货车通行，“当然，根据成功大道交通流量的变化，这种禁行可能是分时段的。”
　　
　　　　不同车辆拟分类分流出岛
　　
　　　　有的出岛通道，车辆密密麻麻；有的出岛通道，通行却“异常顺畅”。这种不平衡，将来有望随着“旅游大巴、长途客车分流出岛举措”的实施而被打破。交警部门昨天透露，他们已经启动调研，拟采取强制措施，对厦门现有的大量旅游大巴、长途客车进行分类，“不同的类别通过不同的通道出岛。”据了解，在目前厦门的出岛通道中，厦门大桥、海沧大桥拥堵严重，而杏林大桥车流却较为稀少。
　　
　　　　同样的不平衡，也发生在岛内的成功大道和环岛干道这两条城市快速路上。相对于成功大道，环岛干道现在却显得“有些冷清”。市交警支队负责人昨天表示，接下来，我市相关部门将通过完善与环岛干道连接的路网、增加公共交通设施等方式，将成功大道的车流有效分流到环岛干道上。
　　
　　　　厦禾路将禁止大车调头
　　
　　　　最近，厦门交通改善部门的目光锁定岛内重要交通主干道——厦禾路。经常开车的朋友可能都知道，虽然这里车辆密集，但是有一点却很方便——整条路上设有大量的调头区，车辆有时只要前行几十米，就能成功实现调头。
　　
　　　　然而，这种方便，也带来了明显的副作用。交警介绍，从过去的经验来看，厦禾路上不少交通拥堵，都是由车辆密集调头引起的。尤其是大型车辆，调头时庞大的车身，一连占用了好几个车道，也严重阻挡了其他司机的视线。
　　
　　　厦禾路上的调头区暂时不会取消，但大型车辆将被禁止在这条道路上调头。交警说，如果它们要调头，必须通过周边路段进行转换。
　　
　　　　岛内或限制机动车过快增长
　　
　　　　交警部门日前发布的厦门机动车统计数据显示，截至上月底，厦门全市机动车保有量已达到779712辆（突破77万辆）。厦门，特别是岛内，机动车的过快增长再度引发人们关注。
　　
　　　　厦门会不会像其他一些城市一样，对机动车采取限制挂牌等举措，以缓解日益严峻的交通拥堵？昨天，交警部门透露的一条重要信息是，下一阶段，我市相关部门将首次启动对“岛内限车”的调研、评估、论证工作。
　　
　　　　这意味着，在岛内有效限制机动车的过快增长，即将被提上议程。据了解，虽然近年来厦门道路建设日新月异，但是“建路的速度还是远远赶不上机动车的增长速度。”
　　
　　　　交警部门说，至于将来是限制挂牌，或是限号出行，或是禁止外地车进岛，目前尚无定论。但是可以肯定的是，“面对道路与车辆不可调和的矛盾，现在是采取有效举措的时候了。”
　　
　　　　“唉！早知道这里堵车，就不走这条路了。”如今人们经常听到的这种抱怨，未来可能越来越少。将带来这种变化的是一种与“射频”有关的新技术。
　　
　　　　虽然射频识别技术在商业自动化、动态跟踪等领域已取得了广泛应用，但应用于城市交通管理，在全国还尚属首次。交警部门介绍，射频识别技术将通过实时、准确的交通流信息采集，将路“段”的通行情况，迅速反馈给交警指挥中心。交警部门再利用各类道路交通诱导系统，将路况信息传递给驾驶中的司机，从而大大减少拥堵现象的发生。北京物流网（http ：beijing。chinawutong。com）