货车司机兄弟们，尤其是跑长途的货车司机兄弟，以下内容你不得不看！
　　由工业和信息化部组织全国汽标委修订的强制性国家标准《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589 2016）于2016年7月26日由质检总局、国家标准委正式批准发布。该标准规定了汽车、挂车及汽车列车的外廓尺寸及质量限值，适用于在道路上使用的所有车辆，是汽车行业最基本的技术标准之一。
　　相比6X4的49吨，刨除国产双导6X2自重轻1吨的优势，用户每趟将少拉2吨货物，全年累计的货物运载量将会对他们的收入造成很大影响，用户在选车时目光自然将会聚集在6X4牵引车上，以进口车为主导的6X2后提升牵引车也将受到很大影响。
　　但是，各位卡友们还在盲目纠结新版GB1589对62的影响吗 ？现帮您算算账，假设62执行46吨，64执行49吨，62和64两个车型对比如下 ：

　　我们来算一下：

　　1、以62自重8吨，64自重9吨，62比64自重轻一吨，那么62多拉一吨货！而根据标准，实际64多拉2吨。

　　2、以石家庄到神木为例，单程600公里左右，62比64油耗每百公里节约油耗2 4升，大概能省100 150元，空车到神木，来回62比64能省250元左右油钱，按现在的运费120元一吨，62省下的油钱可以抵消64多拉2吨多的运费！

　　这样算下来，即使GB1589实施，62也不比64少赚钱！

　　3、购买成本上，64车身比62多一个驱动轴，所以62全款购车成本比64节省2 2。5万元，如果是做到贷款分期里62购车成本比64就节省2。5 3。5万，这样算62购车成本比64平均节省3万左右！

　　4、维修保养方面，62比64保养便捷，而且节省一条驱动轴的费用。

　　5、高速公路记重收费，64比62多收三吨费用，还是以600公里计算，假设有30的高速几率，按2元每公里计算，往返62就要节省720元。

　　卡友们还有纠结么 ？GB1589的实施将对卡友们现在使用的62车无任何不利影响，相反，购买62重卡还会节约成本，提高利润空间。