给厅党组的



　　尊敬的厅党组：



　　我们是执法局的干部职工，听闻省厅制定了厅属事业单位改革方案，其中关于我局的改革内容最近引起了我系统职工的广泛热议，大家都震惊了：这是厅党组主导的公正公平的改革吗？震惊之余，我们想请厅党组给出明确的解释。



　　一、执法局的今天谁之过。



　　执法局是在2009年费税改革之际由原来的征稽局成建制转换过来的，是厅党组决策的，委托我们履行行政执法监督职能，逐步向综合执法过渡。6年来，我们秉持厅党组的委托，克服重重质疑甚至是嘲讽，在整个交通运输系统都明知不可为的情况下，踩出了一条路。可是这条路在厅党组的眼里是旁门左道，6年来，厅党组冷眼看着我们跌倒爬起蹒跚踯躅，没有一丝同情更奢谈支持。我们从坐在桌上的五大局之一，逐渐沦落为蹲在交通运输系统门口的一条狗，眼看着川菜、粤菜、淮扬菜等等菜品轮番端上桌，我们啃着骨头。啃着骨头的我们不忘自己看家护院的本职，该叫的时候叫，该吠的时候吠，我们得对得起自己领的那份工资。可是我们只引来厅党组和桌上人的嫌恶，我们成了难看的疥疮、烦人的肿瘤。



　　对于一个系统来说，6年时间不算长，可是对于我们系统2000余名干部职工每个个体来说，有限的生命中有多少个6年？6年时间足以让翩翩青年丧失在工作中实现自我价值的理想和冲动，6年时间足以让年富力强的骨干丧失尽心尽职做点事情的意气风发。



　　现在， 厅党组视执法局为前进路上的绊脚石、改革进程中的阻力，执法局走到今天谁之过？



　　二、执法局有没有存在的价值。



　　虽然厅党组把我们踢下了桌，但是6年来，我们披荆斩棘左冲右突，顶着重重阻力恪尽职守尽职尽责，凡是厅党组交办的事情总是竭尽全力完成，即便沦落为厅处室的打工仔，甚至于厅机关随便什么人理直气壮地交代的事情，我们都是不折不扣坚决完成。我们已经与被监督单位建立了良性协作机制，寓监督于服务，发挥监督工作防火墙的作用，显示了执法系统断臂再生的蓬勃实力，彰显了执法系统战之能胜的传统作风，证明了执法系统维护交通运输大局的存在价值。我们的职工也在这个过程中逐步成长成熟起来，对交通运输行政执法业务有了系统完整的了解掌握。我们抓住时机充实完善自己，期待着向综合执法过渡。我们知道综合执法一步到位的难度和阻力，也不敢奢望厅党组有此决心和魄力，所以我们期待分步骤逐步实施，以使执法局省市县三级联动机制2000余名干部职工焕发更大的生机发挥更大的作用，也让执法局实至名归。



　　事业单位改革严格控制编制，我们这样的架构是可资珍惜利用的稀缺资源，还是毫无价值弃之后快的弊履？执法局真的没有存在的必要了吗？



　　三、这样改革执法局是不是出于公心。



　　对待弱者的态度反映的是一个人的教养。对待毫无话语权的执法局的态度反映的是厅党组的良知。看一下执法局被改成了什么样子：



　　（一）省局和三个局属单位组建路网监控中心。组建路网监控中心，源于某位厅领导在浙江考察后得到的启发。浙江的路网监控中心是什么样子的，我们向厅党组把自己了解的情况汇报一下。浙江路网监控中心直属省政府，主任由省政府副秘书长兼任，整合了路面交通、交警、公安110、急救120等所有涉路机构的职能，依托阿里巴巴成熟的网络平台来运行，监控中心高度智能化，只有20多个编制。某些厅领导向我们描绘的灿烂前景是这样吗？厅党组有此大气磅礴一气呵成的决断吗？据我们所知，省公路局、省高管局都有路网监控中心，执法局没有路哪里来的网，何谈监控二字？省执法局加三个直属单位有120人，厅党组是让这120人坐在那里想象着光辉灿烂的前景逐步自生自灭吗？看来厅党组对执法局真是深恶痛绝了，到了连谎言都懒得编的地步！



　　（二）11个市局要跟在四个高速公路路政支队屁股后头组建高速公路管理处。四个高速公路路政支队是什么性质的单位？根据《山西省高速公路管理条例》授权，是履行行政管理职能的单位。高速公路路政支队是什么性质的单位，厅党组借各市执法局的架子，解决高速公路路政支队身份不明的问题，捎带脚可怜可怜我们的市局捏着鼻子收拢过去！我们市局的架子是金字招牌，市局干部职工是二手垃圾吗？履行行政管理职能的事业单位应当划归具有行政职能的事业单位序列，各市局被兼并后履行行政管理职能，为什么还是公益一类事业单位？



　　（三）省执法局直属督查总队要归并到11个高速公路管理处。督查总队是省执法局的直属单位，6年来一直是省执法局履行行政执法监督职能的排头兵，为什么不能继续履行高速路政监督职责，非要下放呢？



　　（四）路网监控中心增挂执法局的牌子。执法局的房顶、大梁、钢筋、砖瓦都被拿走了，只剩了一堆土，土堆上立一个“省交通运输执法局”的牌子，厅党组是作为彰显改革政绩向世人炫耀的一块纪念碑吗？还是要时刻提醒分崩离析的原执法局职工记住自己不优越的出身？还是继续为原执法局职工画一个虚无的空中楼阁继续让原执法局职工对党组感恩戴德？



　　四、我们要求存在感有没有错。



　　改革是利益重组，这没有任何问题，我们坚决拥护厅党组的改革，所以，近一年来，我们没有上访，没有告状，没有拦车，没有堵门，甚至于没有反映过一次意见。一方面我们信任厅党组，相信厅党组站得高、端得正、走得直，会拿出公平公正的改革方案，推动交通系统健康稳定向前发展。另一方面，厅党组也无暇顾及我们的感受，给我们表达自己心声的机会。第三方面，我们也怕厅党组动辄以阻挠改革的大帽子扣在我们本已佝偻的身上。第四方面，我们以大局为重，相信稳定的环境是改革得以顺利推行的有效保障。万万没有想到，我们的隐忍被理解为无知！我们的退让被理解为无能！所以我们的牺牲就成为必然！



　　习 提到要让大家感受到改革的获得感。现在我们根本不敢奢望获得感，我们要求存在感的努力都受到了威胁：12月11号，省局部分干部职工到厅里反映情况，厅领导的面根本见不上！接待人员还“好心”提醒职工代表“这样做对你们个人可没有什么好处”。苍天可鉴！！！我们逆来顺受一味退让，尊敬的厅党组给了我们什么好处？大厦将倾之际，我们连垂死挣扎一下的权利都没有吗？



　　公道自在人心！如今执法局是案上鱼肉，厅党组在高高举起屠刀之时，我们本能的些微挣扎不知道能不能稍许打动一下行刑者冷酷麻木的神经。我们最后的微弱呼喊不知道能不能在行刑者僵直呆滞的心尖激起小小的涟漪。



　　给我们说法！！！！