上两期刊发的《该是彻底丢弃“市场换技能”的时分了》和《“自在市场”实际解救不了中国汽车》后，有业界察看人士以为，笔者“沉醉于方案经济思绪和些许民族主义中”。在此，请允许我回应一下。

　　无须置疑，在差别的长处主权眼前，地道的自立市场实际是不存在的。假如美国事完整的自在市场经济，奥巴马就不会想出当局救市这一招，通用汽车也不知被吞并重组多少次了。东方国度不时输入自立市场实际，是由于在己方市场竞争占优的条件下，这一实际能协助它们扩展长处结果，更好地掠取别国财产。

　　上世纪80年月，国际钱币基金构造、天下银行和美国当局以新自在主义学说为根据，提出一系列政策主张，称为“华盛顿共鸣”。斯特劳斯·卡恩在担当国际钱币基金构造总裁时曾深思说：“华盛顿共鸣曾经过期……当我们为新天下计划一套新的微观经济框架时，钟摆将从‘市场’摇晃向‘国度’，哪怕是一点点。”

　　国度长处至上。就中国汽车业而言，开展自立汽车便是国度久远长处的详细体现。在苏醒认识到现有市场竞争格式并不是一场公正竞争后，号令更多的政策干涉与“沉醉于方案经济思绪”不是一个观点。

　　异样，明显是民族长处，却非要说成是民族主义，这又是在混杂观点。闻名报人、学者艾丰说：“用局促的、排外的方法去搞民族长处那是民族主义，用合理的方法维护民族长处是当局的任务和天职。”

　　积极培养有利于自立汽车生长的泥土，积极消弭自立汽车开展的停滞，以实在举措率领广阔大众改动既有的消耗看法，这是对决议计划者聪慧和勇气的磨练。

　　近来，国度发改委、财务部、国资委、证监会等九部委酝酿相干政策，出力推进八大重点行业吞并重组，汽车行业位列此中。在笔者影象中，如许的政策不止出台过一次，但汽车业散、乱、差的场面责难没有多少改动，反而在不时增长审批后状况愈加紧张。工信部最新的统计显现，当前我国有各种车辆出产企业1300多家，此中汽车整车企业有171家、摩托车120家、公用车900多家、三轮汽车和低速货车135家。

　　即使是如一汽、西风等大规模汽车企业，也是由一堆步调一致、完整自力的部属企业聚集而成。除了上南协作完成较好的交融之外，汽车业仍然是一盘散沙。1996年12月，为应对空客的应战，美国当局拉拢波音吞并了麦道。放眼环球汽车业，无论是通用汽车的环球规划，丰田汽车的多年称霸，照旧韩国当代起亚的崛起，其不时吞并重组的面前都有本国当局强无力的支撑。纯真依托市场竞争，加上中央维护，这种散、乱、差的场面仍然会连续维系下去。强大的自立品牌会被跨国汽车公司分而击破，而一旦无形市场到达饱和开端面面俱到萎缩后，自立汽车再抱团取暖和则为时晚矣。

　　本年，汽车市场步入微增进，自立品牌的比拟上风显露短板，市场占据率连续下滑。能够预见的是，一旦市场面面俱到收紧，开始败下阵来的肯定是自立品牌。在无限的工夫窗堪②内，自立汽车做强必需与做大同步推进，是决议计划者下决计推进整个汽车业吞并重组的时分了。

　　同时，中邦本土零部件因为缺乏充足的维护和指导，已成“一地鸡毛”。昔时经过桑塔纳国产树立起来的零部件配套系统非但没有做大做强，反而在参加WTO之后，被跨国汽车零部件公司不时蚕食消化。当前，参加《财产》天下500强的汽车零部件企业曾经悉数进入中国树立了合股或独资企业，这些企业触及汽车电器、汽车电子、汽车声响、汽车底盘、车身部件等各个种类。比方，大陆液压ABS出产，前六名企业是大陆、博世、德尔福、万都、艾德克斯、万利，清一色都是外资企业。

　　已往几年，合股汽车公司将其环球配套企业带入中国，各地当局基于GDP增进的需求纷繁开拓汽车零部件产业园区，为这些跨国零部件公司的入驻供应种种方便。其时，自立整车企业基于本钱的思索尚在运用外乡零部件。然后近些年来，因为外资零部件企业的范围上风逐步展现，自立整车企业也纷繁推销跨国汽车零部件，从而进一步挤压了外乡零部件的生活空间。时至本日，比拟整车制造，中邦本土零部件的品牌代价、技能附加值更低。

　　做强中国汽车，在更多存眷整车营业的同时，决议计划者是时分从新把眼光投向零部件财产，构建结合推销平台，搀扶研发投入，培养大规模零部件公司，完成整个财产的技能和质量晋级。假使顾头掉臂尾，即使自立整车营业有所斩获，仍然是为德尔福、大陆、博世等跨国公司打工，自立整车营业究竟是南柯一梦。

　　走出自立失路，汽车企业必需构建当代化企业办理形式，去行政化，培养企业家肉体，经过团体上市等手腕完成民众化公司的改革，承受群众监视。

　　走出自立失路，当局需牵头各方力气完成中心技能和新型资料的研制，至多要局部复制航天业的胜利形式，会合国度力气协助企业完成前瞻技能的探究，为自立汽车完成弯道超车保送养分。

　　走出自立失路，汽车业要树立全行业的人才信息库，让更多良好工程师和职业司理人回流到自立车企中，供应响应的职业声誉和薪酬补助，突破人才瓶颈。

　　走出自立失路，国度要设立搀扶汽车业开展的金融平台，从财产链的团体昌盛动身，协助更多青年人完成汽车贩卖、效劳的创业。

　　走出自立失路，开展新动力不可以接纳适得其反的战略，要实在启动中国的第三次产业反动海潮，将汽车归入新动力再造的系统流程中，成为全民动力再造的活动储能设置装备摆设，培养干净动力的广袤市场，让开展新动力汽车成为瓜熟蒂落的事。

　　走出自立失路，决议计划者要成为购置和运用自立汽车的践行者，在全社会发扬运用外货的代价认同，协助自立汽车收缩品牌塑造期。

　　走出自立失路，国度意志要成为汽车产业输入的刚强后台。理论证实，“在另一个天井里种树”，单个企业的突进究竟是稍纵即逝，必需组团出海，而当局要饰演好团长的脚色……液压汽车尾板 牛力汽车尾板

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