蜀道难且险，修西成高铁当然也是困难重重，这难不倒中国的铁路大军。西成高铁在四川境内穿越了大巴山、四川盆地油气构造区等复杂地质区，因此西成高铁具有极高的桥隧比。西成高铁陕西段全长343公里，线路穿越秦岭山脉时，隧道占比高达95。
　　党的十九大报告提出十四个坚持，其中就包括“坚持人与自然和谐共生”，西成高铁的建设正是注意了这一方面。由于沿途经过秦岭大熊猫、金丝猴、朱鹮和羚牛等国家一级保护动物的栖息地，铁路部门在工程设计、施工中采用了一系列严格的自然保护措施，通过高铁在地下穿越、提高桥梁架设高度、设立鸟类防撞网等措施，最大限度保护了大熊猫、金丝猴、朱鹮、羚牛等野生动物栖息地。
　　“海内存知己，微博若比邻。”唐代诗人王勃送友人入川，将长安到蜀州的距离比作“微博”。倘若王勃跨越千年来到今日之西安，南望巴蜀，怕是再难吟出这样的绝唱了——刚开通不久的西成高铁已连通蜀道南北，将古人“少则月余，多则半载”的旅行时间缩短到三个多小时。
　　自古以来，入蜀线路不外乎两条，一是逆长江而上，滩多水险，人人视为畏途；二是通过千百年来像绳索一样悬挂在白云间的蜀道，翻越秦岭和大巴山。李白在离开四川后，回忆起故乡时犹自感叹：“蜀道之难，难于上青天。”它不是夸张，而是活生生的现实。如今，西成高铁完全打破了传统铁路和高速公路的时空概念，犹如一杆“秤”，托起了四川与陕西两个“秤盘”，冲破秦岭崇山横亘的阻隔，结束了千年前诗仙李白《蜀道难》的无奈。
　　千古蜀道，筑梦西成。西成高铁既是一条穿越时空的跑道，又是一条畅通经济脉络的纽带，肩负着扶贫攻坚的责任与担当，承载着共同富裕的新希望，推动生态文明建设新格局，为人民过上美好幸福生活的新时代“圆梦”。让我们坐上这条西部发展的快车，跨越塞北风区，蜿蜒岭南山川，驰骋东北雪海，穿梭江南水乡，感受千里蓉城半日还的风驰电掣。（雪松）