能源消耗 热污染与生态

能源消耗 热污染与生态
　　《理论博客站 理论与悟性生智慧论坛》第7A期
　　论题：（1）对于人类而言，什么最可怕 ？
　　（2）面对环境污染生态破坏政府应肩负什么责任？除下雪洒融雪剂外，为什么晴天也经常洒融雪剂？
　　对于人类而言，什么最可怕 ？从后果讲是地球气候及生态被破坏了最可怕，从现实讲是化学污染和热污染最可怕，农田和水源一旦被化学污染将很难恢复【在此建议在全国尽快停止用融雪剂融雪的作法（爱护环境保护生态是真正代表人民或人类现实和长远利益的最具体的体现。有些城市或地方时至今日还在滥用融雪剂的做法根本不符合包括滥洒溶雪剂人们和所有人及其子孙后代的生存发展利益），融雪剂（融雪剂根本就没有那所谓的环保型，所有的融雪剂都是典型的化学污染物。难道不是吗）既污染水资源，又破坏路面，更破坏生态环境。对天然水资源和农田土壤及城镇内都应严格控制各种化学或药物农药物质的使用，用法律或政府令等来规范和保护越来越宝贵的天然水资源和土地土壤资源】，而热污染将会彻底破坏及改变地球的气候和生态（热污染量越大，人为对地球气候及生态的破坏就越严重）。为了减少对地球的热污染，千方百计地减少能源消耗总量（在不控制能源消耗总量和热污染源总数量的情况下，单降低单位能耗和提高汽车排放标准一样，实际根本没有遏制热污染继续增加的作用，而只有极其有限的减缓热污染增长速度的作用），尽早制定政策采取措施，尽早尽快改变那些人口高密集的大中城市不必要的高能耗的小汽车出行的生活方式（生活方式实际是需用正面宣传引导和法律条例制度等来约束规范的，否则盲目高消费高污染的生活方式就会自由泛滥），以减少各种化学污染噪音污染扬尘（包括小汽车在内的各种车辆实际是马路粉尘的清道夫：把各种路面上的尘土统统都吹扬到地球的大气中。看看沙漠汽车赛的情况就可以理解这一点了）汽车尾气及热污染（无数汽车的尾气在不断给各种路面和地球的陆地及水面加热）带来的生态及气侯灾难。理智消费合理消费节约消费，最大限度地减少各种化学污染噪音污染扬尘汽车尾气和热污染的总量及污染的总面积是人类唯一正确的出路】。与小轿车相关产业所占比重越大经济结构越不健康。为了最大限度地减少汽车热、噪音、尾气扬尘及化学污染对环球气侯及生态的破坏，对小轿车化工厂造纸厂制药厂等类企业实行严格的总量控制和监督管理是完全必要的（根据市场的合理实际需求实行生产总量控制：没有通过严格的生产资质认定审批和政府的招投标，有再多的资金也不允许再建扩建小轿车化工厂造纸厂制药厂等）。
　　重要建议：控制和最大限度地减少包括化学和热污染噪音污染汽车尾气光污染等一切有害污染，节制地有控制有计划地开发和综合利用自然资源和地下矿产资源，努力创建有规划有设计的循环经济体系【政府有责任控制小轿车药品化工产品纸张及相关产业的盲目生产和消费（纸张及相关产业分布范围最广，对周边农田土壤及水资源的破坏污染最严重。纸张及相关产业急待升级换代，总量急需控制压缩），也有责任宣传推广节能环保型产品和引导规范人们的生活方式消费行为或习惯】。

　　论题：什么是造成环球气侯异常情况增加生态破坏和环境污染加重的最直接最主要的原因？
　　现在全球因热污染不断增加所造成的气侯异常（气温异常低或异常高及各类极端气象灾害）现象给生态及人类社会带来的灾害明显增多，并有不断加重的趋势。现在世界各国政府都不愿意承认（怕本国的经济受到限制）的真相是 ：是经济无控制的盲目大发展所造成的直接热污染和低能效高能耗的生活方式造成的全球气侯异常现象明显增多了【小汽车出行所消耗掉的石油能源比重过大（已超过50）使用成本过高各种污染危害过重不健康不合理极不利于环球的气侯和生态环境的保护。小汽车实际是全球也是全中国最大的石油能源消费群体和最集中最严重最主要的污染源】。造成全球气侯异常的最直接最主要原因绝不是温室气体二氧化碳和甲烷，二氧化碳和甲烷只是人为热污染的副产品，只是人为造成环球气侯异常的间接原因。人为造成环球气侯异常的最直接也是最主要原因实际是人类日益增加的能源资源消耗总量所带来的直接的对环球陆地空气（摊大饼型城市及已连成片的城市热岛，再加上地表温度更高的黑色沥青公路飞机场和沙漠化土地的总面积不断增加等）及各类水体的热污染（环球各类水体被人为直接热污染的总量逐年增加）和化学污染，既人类的各式各样的生活或生产活动使地球陆地空气和各类水体的热污染及化学污染的总量逐年不断增多，实际是环球气侯异常情况增加【表现为暴雨洪涝灾害强雷暴酸雨龙卷风沙尘暴大面积干旱阴霾大雾天气冰雹凝冻等（气象表现为旋转气流及冷热垂直强对流）极端灾害性天气明显增多】和环境污染加重的最直接最主要的原因。总之，为了减少不必要的能源资源消耗及低效或不必要的各种职业和劳作，更主要的是为了最大限度地减少人为的不必要的能源资源消耗环境污染及热污染对环境环球气侯的破坏，对生产及经营销售行为实行松紧相结合的必要的准入审批限制管理和指导性控制是完全必要的。
　　论题：政府光治理煤烟污染及提高汽车废气排放标准，而不调控小汽车的总数量有遏制热污染水空气化学污染和噪音污染等继续增加的实际作用和意义吗？
　　观点概述 ：（1）在治理空气污染问题上，若政府光提高汽车及各种装备电器的能耗水平和废气排放标准，而不控制主要污染源的总数量（现主要指小汽车飞机及高速公路飞机场的总数量）和能源消耗总量，则政府治理污染的任何努力都根本没有遏制热污染化学污染和噪音污染继续增加的实际作用和意义（空气质量报告并不能改变这个结论。城市的烟帽子现变成地球帽子：蔚蓝色的地球变得灰蒙蒙的了）。严格限制和控制小汽车飞机及相关高速公路飞机场的盲目发展，也将象限吸烟限用塑料袋限制过度包装一样，成为人类社会为维护生态环境而做的必然选择。（住房私有化实际并不符合每个人的发展利益：工作交通不方便了）。
　　论题：空气质量报告是人类治理空气污染效果的可靠或可信的依据吗？什么才是污染增加或减少的最可信的依据？
　　观点概述 ：（2）空气质量报告并不是人类治理空气污染效果的可靠或可信的依据（空气的化学污染及热污染超过一定限度后，其大量的热能及相关的化学污染物将主要以蒸腾热喷泉方式向大气上层及周围扩散，这种现象主要反映为城市及越来越大范围的地表空气的气温变化快温差大。这恰恰是产生大面积干旱暴雨洪涝灾害强雷暴酸雨龙卷风冰冻等强对流灾难性天气的最主要的原因），只有污染总量才是污染增加或减少的最可信的依据。污染永远与消耗或消费成正比。
　　观点概述 ：（3）能源消耗量越大，热污染越严重【再加上人口和被人为硬化土地的不断增加，陆地水面及地下水的减少，及小汽车的不断增加，使地表平均温度和城市热岛面积日益增加 ：这些实际是现在中国长江黄河水源地冰川加速消退（这是十分危险的信号），土地沙漠化面积增加，沿海海平面加速上升和暴雨洪涝灾害强雷暴酸雨龙卷风大范围阴霾大雾天气大面积干旱及凝冻等灾害性天气产生的最主要原因。其中全球范围内的暴雨洪涝灾害强雷暴酸雨阴霾大雾天气大面积干旱龙卷风等灾难性天气的危害将会增多加大。这是热污染不断增加严重破坏气候的必然后果和对人类破坏生态的必然惩罚】，对环球气侯的破坏越大越严重。控制小汽车飞机及高速公路（主要是为小汽车服务的）飞机场的盲目发展，控制和减少能源消耗，逐步减少热污染和水污染，节制地有控制有计划地开发和综合利用土地（严格地控制房地产业盲目发展。象《北京青年报》201072报道的富士康年内内迁到河北廊坊这类大转移污染源、大增土地破坏的所有大规模的拆迁或单位企业搬迁行为都应在政府的严格控制之列。现在为什么不少地方或单位不管用什么理由都非常热衷于拆迁或整体搬迁？因为借此搞房地产发财快，并可发大财）和水资源自然资源和地下矿产资源，实行有严格审批控制有规划有设计的生态循环经济体系，合理消费科学消费节约消费是人类社会唯一正确的选择。治理污染永远治标不治本。污染物排放指标的商业化买卖是对人类治理污染努力的反动。有钱有资金就有权多污染吗 ？
　　观点概述 ：（4）资源能源消耗量与环球气侯异常环境污染生态破坏成正比例关系【盲目的资源能源消耗及金融资本控制不住的盲目扩张（不规范不严控贷款的使用而盲目扩大贷款，会有大量贷款暗中流入股市从而会不断加深加重金融资本风险）不利于金融安全和经济健康稳定的发展】。这种资源能源的高消耗及金融资本的盲目扩张的经济增长不是人类社会文明进步的表现。有控制的理智地真正按市场实际需求发展低消耗高效率高质量的经济（这才是市场经济逐步走向成熟的正确的发展方向）。努力建设节约型社会是人类唯一符合科学发展观的正确的选择。
　　观点概述 ；（5）中国发展经济或搞进出口贸易，应主要是为满足国内市场需求和不断提高国民生活水平和质量服务的（生活水平和质量，主要看商品的供求水平和质量，而不是主要看商品的品种和数量，更不是看国民生产总值）。发展经济就应该考虑保护国土的生态环境。中国成为世界的加工厂对中国人绝不是好事。盲目追求国民生产总值和盲目地招商及无控制地引入外资必将给中国带来越来越大的生态灾难（生产与环境污染生态破坏总地讲永远是正比例关系）。是要天然的水空气土壤还是要大量闲置的空房子和 小轿车？
　　观点概述 ：（6）政党政权建设需要科学精神，经济建设需要科学精神，人类生存的生态环境的保护治理和建设其实更需要科学精神。人类生存的生态环境是需要保护和治理的，但实际更需要符合生物链和仿生学原理的规划设计和建设。保护生态环境或治理生态环境，其实是人类消极应对的状态，往往是防不胜防，而所谓的治理也往往显得力不从心（治理的速度永远也赶不上污染的速度。现实正是如此）。如何扭转这种局面呢 ？只能走建设生态化经济的道路，既规划设计和建设符合生物链和仿生学原理的功能器官齐全的并能保证生态平衡的循环经济体系（这是一个大的思路，它需要通过一个全国统筹协调的整体规划设计和建设才有可能一点一点逐步实现。思路对，大方向对就一定能成功。在这里思路对最重要）。人类生存的生态环境需要保护和治理，但实际更需要符合生物链和生态原理的真正科学的规划设计和建设。
　　最新的感悟与观点概述：完成同样的任务或项目，能用相对少的投资和相对减化或简单的方法规划或设计是人类高度智慧和理智的表现；而用相对多的投资和相对更复杂或更困难的办法规划设计和建设则是人类中最典型的愚昧或贪梦的的具体表现，在公共建设方面尤其如此。
　　结论 ：（1）对于污染及其他各类问题而言，实际上不管在什么情况下，任何被动治理的态度或作法（如建立监查治理类部门的作法）都是没有主动控制权的，都是不可能有大成效大作为的不明智选择。不断加强各方面的日常主动的具体管理，用社会制度法律法规和十分具体的规章制度及规划等来指导规范控制预防（有问题及时发现及时解决，防患于未燃）和减少各种不必要的资源能源消耗环境污染及人为问题永远是人类社会的最佳选择。
　　结论 ：（2） ：陆地热污染集中的程度和面积越大，对地球气候的影响和破坏就越大。或者说同样的热污染量，集中的比分散的情况对地球气候的影响和破坏大。
　　观点概述：没有统一领导合理配置调度各自为政重线运输效率低内战内耗性质的公共汽车运输编制或运行体制，实际根本不符合人民及政府利益。统一领导和调度、合理配置相互衔接配合、不盲目竟争的公交编制或运行体制才是人民真正需要和希望的。
　　就竞争最本质的内容而言，在条件大致相同的情况下，实际是各类实体之间的社会制度政治经济管理体制主要领导人及在岗在职人群之间的整体素质及整体综合实力上的竞争，而并不单单只是经济实力或国民生产总值的竞争，强与弱主要取决于整体综合能力素质和质量水平，而并不取决于各类实体的个头大小和数量多少或国民生产总值的高低。
　　在同一经济实体内的内战内耗性质的所谓竟争实际根本不利于人类社会健康顺利发展，不是人类社会明智正确选择。统筹协调量才适用优胜劣汰有利于优秀人才成长或科技发展的选拔选用的体制制度办法等才是人类社会的正确选择。
　　小汽车（占用空间过大通行通过时间过长）限行错时上班措施不是解决交通拥堵的根本措施。这类措施实际作用是给了新的买车族提供了发展空间，并只会使交通拥堵问题越来越难解决。
　　针对青藏公路北京段的涌堵情况，建议通过科学研究论证并根据现实和长远需要增加包括煤碳运输在内的货运铁路的建设（以减少公路货物运输的比重和压力）。
　　重要结论 ：高能耗的高速公路高速铁路都绝不是人类的正确选择。节能型的利用势能空气动能和惯性的速度最安全的公共交通运输网，是人类社会的必然选择（受lt ；lt ；北京青年报gt ；gt ；0876文章lt ；lt ；为节油英国陆海空运输掀起减速风潮gt ；gt ；的启发）。
　　小轿车是高能耗高成本高消费高污染又相对不太安全的交通工具（有包括重要人物或名人在内的太多的人因小轿车的交通事故而死亡，因此低档低价最不安全的小轿车应严控生产和使用，这才是珍惜生命的政策）。小轿车应主要是为工作需要、家庭富有及所有人的临时需要服务的。
　　重要结论：用低价（安全性差）或政府补贴来鼓励小汽车或小轿车工业盲目发展的政策，是不断恶化地面公共交通加速破坏生态及环球气侯的政策。大力发展公共交通，严格限制控制包括各类新能源小轿车在内的小轿车的生产和使用是中国也是全人类的唯一正确选择。小汽车或新能源的小轿车都已不是人类社会文明进步的标志。对于多数人而言小轿车只是眩耀财富追求享受满足虚荣心的高能耗高污染高消费的不太安全的交通工具而已。
　　经济有结构失控失调的问题，其实交通体系其结构也有失控失调的问题（小轿车出行所占比重过大），它们共同的特点就是因无总量和结构控制而造成局面混乱和时常的堵塞。这种局面，使大型公交车被遏制被淹没而不能充分发挥主体或主导作用，更不易于其发展壮大（这实际不符合所有人的利益要求和愿望）。客观现实正是如此。对于人口密集的大中城市而言，在其市区内真正实行公交优先和以公交系统出行为主的方针，并以保证地面公交及各种大型车辆（必要类的）能真正畅通无阻为目标和前提，对其市区内的小轿车总量实行严格的限制或调控（公务类小轿车除外）是治理城市交通的必然选择。
　　使用方便能源利用合理又节能的中高档的氢燃料电池和燃气电力混合动力的轨道机车和轿车（和电动车一起，需做总的对比实验与研究）才可能是高铁轨道机车和轿车工业的发展大方向。纯电动轿车会大大加重环境污染（会不断加重充电设施和大量动力电池对生态环境的污染和破坏）电力工业的负担和使用及管理的难度。另建议尽快尽早严控房地产（政府选对自己的主要责任权力和角色最重要。民间和政府同时都各自搞房地产的局面太令人担忧了）和高速公路飞机场建设，以保护越来越宝贵的天然水源和土地资源。
　　在此建议中央政府实行鼓力人们多使用自行车（现突然想到电动摩托车和小轿车一样都应在控制发展之列。大力发展和不断提高公共出行比重和效率及公交系统的整体质量水平才是城市交通的发展方向）和促进自行车电动摩托车工业更新换代的政策（建议尽早出台能大幅提高自行车电动摩托车整体水平的国家标准，以改变现自行车电动摩托车的杂乱差的盲目发展状态）。另建议中央政府重视城市中运行的公交车辆的整体质量问题，除抓公交车辆的汽车尾气的排放标准外，也应该抓一抓公交车辆的严重的噪音、整体设计及公交车辆的质量和使用寿命方面问题。
　　重要建议 ：大力发展公共交通，尤其要大力发展城市内及城际间的地面以上（包括地面。这点非常重要，因地铁严重破怀地下水资源）的轨道交通运输业是人类社会的最佳选择（最大限度地减少占用农田土地和破坏地下水资源及各类自然资源）。在此正式建议政府研究规划建设大有发展前途的热力电力能源消耗相对低（建议尽早尽快研究设计建造带自发电系统及动力电池如氢燃料电池的热力电力混合动力机车。混合动力机车单车成本虽然比纯电力机车高，但在环境效益能源利用效果总成本及使用维护上更经济更合理。哪国先采用，哪国先受益）的充分利用地势能和惯性（充分利用地势能和惯性能量可以最大限度地减少热力电力能源的消耗和污染）的因地制宜的利用地形地貌的相对最佳坡长的全立交的长坡波浪型（铁路的最佳坡长需科学实验摸索）的速度相对最适宜最安全可靠的新式的轨道交通系统（主要思路是上坡靠动力能源，下坡主要靠惯性或变频类的电力系统，具体实施方案需要科学的摸索和实验。安全可靠是确定速度的前提条件。盲目追求高速度是愚蠢的。能效高能耗相对低又能保证安全舒适的速度才是人类社会理想正确的选择）及少量的中低速的磁悬浮列车。另建议政府研究规划沿合理分布的铁路线（相对低密度的铁路网：规划尽量努力减少不必要的就业人口大流动），在车站两侧林带（屏蔽隔离噪音）的外侧建设布局合理生态化的沿铁路线建设带状城市链（带状城镇利于交通建设。其城镇大小要根据水资源情况而定，城市布局要利于就近就业和消费）。【在城镇社区及交通枢纽处大力推广使用公用的老少皆宜，适合中国人骑的设计先进的，外观漂亮的安全性相对高的，高质量的结实耐用的省力的（这些都很关键很重要，否则就不可能有真实的吸引力和存在价值）有人负责保养维修的共享自行车（既节约能源又利于锻炼身体）和共享轿车等】，尽快（越快越好）停止被层层环状公路或绿化带包围的越来越大的摊大饼式（带层带馅也是饼）肿瘤形态（环状循环系统太易集中、又太易相互影响而十分不利于疏散或排泄，所以极易产生大范围的拥堵或大量有害物质的集垒）和性质的城镇规划和建设，以挽救和保护地球家园。
　　以直线放射线立体交叉为主，联络丁字路线为辅，相互错开（增加增多不设红绿灯的丁字路口，最大限度地减少带红绿灯的十字路口；最大限度地减少红绿灯路口）的铁路和高速路的交通网和交通体系也许是人类社会交通网建设的正确选择之一。

　　论题：小轿车（小轿车既是给路面和地面加热的锅炉，实际也是典型的太阳能加热体）过多除带来城市的地面交通涌堵外，还会给城市或地球的气候和生态环境都带来那些方面的污染和破坏及危害？
　　理性智慧 2010年修改2021年3月1日有重要的补充修改