新闻提示：厦航成立于1984年比它的大股东南航还要早11年，可见厦航在中国民航史上的地位，从股权结构来看这仍然是一家有国资背景的企业，搞明白了这些让我们按着这个线索深入，2018年8月16日发生了一件足以记入中国民航史的大事件，“厦航MF8667厦门 马尼拉航班，于北京时间23：55在马尼拉机场降落滑行时，发生偏出跑道事件，机组人员迅速启动应急撤离程序，机上157名旅客和8名机组人员全部安全撤离，无人员受伤。”这是当时厦航的媒体通告，从这份通告上看似乎问题不大，而且相关人员“有功”但实际上是几个亿的飞机“坠毁”，直接经济损失达3个亿（上报数为7千万），对于些事件的发生，以厦航车尚轮、赵东为首领导核心第一时间没有按规定程序启动调查，而是通过各种手段，包括试图买通菲律宾民航局，无限期推迟事故调查报告；利用机毁人没亡来制造借口，欺骗、摆平了很多非行业领导，制造假象……而当深度挖掘后发现，关于厦航的“故事”远远不止这些。

　　

　　这是2018年8月16日厦门航空在“事件”后发布的通告，上面清楚的写着“滑行时”“偏出跑道”“安全撤离”“无人员伤亡”在民航界把人员伤亡看做“天线”或者说只要不触碰到天线，我们都是可以内部“协商”解决的，这当然不是整个行业的现象，但是厦航的常态，那么这种常态显然与之管理者有着密切的关系，我们常说“上梁不正下梁弯”而从管理的角度来说是缺乏核心管理和有序的制度管理，我们可以从内部的几件事看出一般：一是厦航用其特有的“摆平”文化的的确已经摆平了很多的事情：从厦航机组在新加坡因打架被拘留，摆平；到行贿福建前省长苏树林暴露，摆平；厦航都能够做到把大事化小，小事化无。二是厦航每年花费几千万给“水军“公司来控制对自己不利的舆论，不得不说厦航的领导很有头脑，知道控制好舆论等于端平了一碗水，上下都满意。当然比起左右舆情来更为恶劣的是厦航为掩盖自己的丑陋。三是不惜盗用国家领导人的名字来给自己做广告，把一切对厦航的检查和批评都歪曲为对国家领导人的政治事件，来“绑架”其上级部门：福建省和南方航空公司两个组织。可叹的是某些被摆平的领导经常和厦航一起来穿着“皇帝的新装”讲所谓的政治。厦航的这些领导把党性和规矩扭曲成利己主义和小圈子文化，在私下里枉议政治，完全没有政治觉悟。
　　厦航衰败的十年与他有关
　　为什么曾经的优秀国有企业，曾经是中国民航的一面旗帜，老一辈的开创者吴荣南等日以夜继的努力换来的厦航品牌美誉度和荣誉在短短的十年内被挥霍一空，这是所有厦航人的悲哀，那么为什么厦航会沦落到如些这般，当然与车尚轮（2019年3月退休）这个人有着极大的关系。
　　车于2009年由南方航空公司派到厦航接任被厦航人赶走的杨广华总经理。车一到厦航便在内部发生了“地震”，让人印象深刻的是，车喜欢大手大脚花钱，负责财务的黄火灶有意见，就被靠边站，从此埋下了不被重用的祸根。更换曾毅伟为厦航总会计师，冯艳玲为厦航财务总经理作为左膀右臂协助车尚轮内外勾结，无视公司财务制度大手笔花公款这事是有目共睹，当然也是间接导致厦航衰败的第一个原因。那么车的这些钱都花到了哪里？一、车大肆在官员身上花钱，找到了保护伞，使厦航问题难以被揭开解决。车一上任就有中组部副部长坐台；车为摆平厦航行贿苏树林事件，曾专门去重庆宴请福建省主要负责人，用保障国家领导人专机的方式，讨好省级领导；孙正才在位时，车与孙正才勾结做的一些见不得人的勾当。二、车在厦航大肆投入基本建设投资，从总部到每个分公司都盖新大楼，用的都是同一个建筑公司。三、车不顾厦航实力，大肆进口美国波音飞机，向波音公司及其美帝国主义输送利益，得到美国总统奥巴马的单独接见以资鼓励。既严重违反国家外事纪律，又极力掩盖背后交易。四、用高薪拉拢厦航一小撮既得利益群体，私自分钱；剥削普通员工，高、低收入相差十几倍。五、利用西山高尔夫球场会所（厦航旗下管理，负责人郑辉）、航空金雁酒店作为后花园，每次由王燕晴乘务总经理、朱明霞乘务副经理带实习空乘人员陪同车尚轮及各级省市领导吃喝玩乐，拉拢关系。厦航派西山会所总经理郑辉每次协助车尚轮安排协调及放风。
　　而厦航衰败的第二个原因是无视人事制度，违规提拔“自己人”同时涉嫌卖官，提拔干部大多通过深圳的一个代理人收钱，学历造假，任人唯亲，造成干部队伍严重混乱，后继无人。厦航驻外分公司，均由车尚轮安排自己的重庆老乡或熟人任第一把手。

　　车尚轮“牛人”真面目
　　如此牛人车尚轮是什么来头呢？据说车本来是生于1956年，后通过不正常手段改户口成1958年。
　　2017年初，车尚轮带夫人招集赵东及其家人以及乘务总经理王燕晴、王井民飞行副总、周卫东安全副总，由飞行部定点消费的荣誉大酒店内部招待。酒后王燕晴驾车，在环岛路被交警部门现场抓获，经检测为醉驾，进入司法程序。车尚轮、赵东竟然通过各自的关系，摆平此事。“保护”王燕晴不守法律处罚。
　　当然车尚轮弄虚做假的事还有很多，“投机者”是厦航内部很多员工给他的外号，就是这样的一个投机者带坏了厦航风气。主要是集中在二个方面：一是车尚轮在组织挑选接班人时，为保个人及小团伙利益，为提拔自己人而不惜一切代价；比如在提拔赵东事件上就通过严重干扰上级组织决定，以集体辞职为要挟，死保一个有严重生活作风问题和工作错误的赵东（赵东是8。16马尼拉航班的主要责任人之一）接班，关于8。16事件民航局有明文说明，对于主要责任人要责成处理，但就是这样的一位有失职行为的人在车尚轮的运作下成为了厦航的接班人，而赵东的上任更是成为厦航车式坏风气的继承者。二是车尚轮在南航厦航浸淫几十年，从1993年开始在深圳当副总到2016年到厦航当董事长，一直处于权力的中心，形成了自己的为官小圈子，通过上下游的利益输送来实现自己的中饱私囊，最明显的就是当厦航员工收入都大幅度下降，但这些领导们却仍然拿着高薪，完全不顾员工的感受。
　　而最让人震惊的还是要说8。16事件，当时正好有国家领导人访问菲律宾，厦航不得不把损坏在马尼拉机场的厦航飞机残骸上的厦航标志抹去，通过这种方式来掩盖厦航的“机毁”事实，菲律宾机场的人看到了直摇头，给国家外交形象，造成了国家领导人访菲抺黑的事实。
　　车尚轮、赵东在厦航已经形成了自己的“势力”，从某种程度上比“黑恶势力”还要恶，厦航从上至下每一个重要岗位都由他们的势力一手安排，侵占的是国家的财产，损害的是国家的利益，甚至是外交形象。请相关纪律检查部门严格审计检查，依法严惩！