good morning我是東寧君，关注公众号“株式会社東寧”每天为你带来不一样的有趣文章哦！经常关注日本新闻或日剧的朋友可能都会看到这样的画面：在街头上、在电车里、在一座座写字楼的办公室里，总会出现头发早已花白却还如上班族一样奔波的老年人身影。他们和年轻人一样，用微颤的双腿每日奔波在家与公司之间，即便早已退休多年，也不愿休息片刻。
　　
　　许多连走路都颤巍巍的老年人，也要和年轻人一起挤电车。
　　日本老年人将迎来职场第二春。近日，日本媒体纷纷报道称，为应对日益严峻的少子老龄化问题，日本政府计划大力挖掘高龄人口的“工作潜能”，以弥补劳动力缺口。安倍政权已将扩大65岁以上老年人就业作为其“新经济战略”的核心之一。
　　9日，安倍政权正积极推进“新经济战略”，并将就业和社会保障改革作为主攻方向。在近日举行的首次“未来投资”会议上，安倍表示，将推进就业改革以克服阻碍经济增长的劳动力不足问题，推进“全年龄层社会保障”改革，扩大65岁以上人口就业。同时，考虑将法律规定的、日本企业原则上义务雇用员工的年龄上限从目前的65岁进一步提高到70岁，并对雇用65岁以上老年人的企业进行补贴。
　　
　　日本总务省的数据显示，70岁以上的老龄人口比例史上首次超过20，达到20。7，即2618万。一年前，该比例为19。9。
　　日本现在的老龄化不但已经达到了世界第一的水平，而且还在飞速朝着一个前无古人的目标迈进：如果这一趋势再不遏制，到2050年，日本的老龄化率将达到40。意味着届时去日本旅游的人会发现，街上走着的每10个人就有4个是老头儿老太太。想一想，还真是替日本的某些第三（影视）产业担忧呢。
　　最新数据显示，日本老年人就业人数连续第14年增加，2017年达到了创纪录的807万人，占全国就业人口的12。4。在老年职工中，四分之三是兼职或其他类型的非正规雇员，共有316万人。
　　随着老龄化的加速，适龄的劳动力越来越少，而年轻人又多不愿从事较为低下的一线劳作，这就使得政府不得不出台一系列的政策，鼓励企业多多接纳老年员工的同时，也鼓励退休老人“重新出山”。
　　
　　日政府会专门设计一些为老年人提供的岗位，如车站引导员等。
　　这其中最具代表性的职业就是：公交运营系统的车辆司机，包括出租车司机和巴士司机。去过日本的人可能都知道，开这两种车的司机，10个里面有8个都是头发花白的中老年，出租车司机尤甚。因为日本政府规定，如果要驾驶载客的公共运营车辆，唯一的硬性标准就是，驾驶普通汽车20年以上。
　　
　　日本的哥更多是退休后的老年人，一方面收入有限难以吸引年轻人，更主要是让老年人可以继续发挥余热。
　　其实，找不到社会认同感，感觉失去存在价值，才是日本老年人继续工作的主要动力。
　　在日本乘坐电车，经常可以看到七八十岁的老头老太太颤颤巍巍地扶着扶手却坚决不坐，而且周围年轻人也都视而不见，没有让座的。刚开始人们会结合着那个民间传说认为日本人不尊重老人，但当你起身让座时，大部分老人会婉转地拒绝你，更有甚者会冲你嘟囔，甚至发脾气地质问：为什么要给他让座？嫌他老了是不是？日本人不服老的精神可见一斑。
　　
　　即便一些工作脏、累、报酬低廉，但许多老年人依然乐此不疲。
　　不愿意老了以后给别人和社会添麻烦，是日本人深植在心中的倔强脾性
　　由于日本大多数用人企业对于养老金的发放是一次付清，这也就导致许多退休人员没有合理使用这笔款项，经常是前两年大手大脚，后来眼看着钱一点点就见底了。但是自己身子还硬朗，许多日本老人就会谋求一份工作，即便工资低廉，但配合着退休金倒也能安安稳稳地渡过晚年。
　　而更重要的是，他们往往在和年轻人聊天中会拍着胸脯自豪地道：“我可没有老！我现在依然有能力工作，有能力养活自己！甚至比你们年轻人做得还要好！”