近日，关于网上热炒的火车票是否涨价的问题，发改委站出来表态：铁路运输价格实行政府定价或政府指导价，中铁总公司成立后这种运价管理方式没有改变，一段时间内票价只降不升。
　　发改委的表态让一部分“怕涨”的人松了一口气，但也有人担心，完全由“政府定价”的铁路总公司，是不是又回到原来的铁道部模式？“只降不升”还是不是市场化？铁路该怎么生存？是谁让发改委出来表态的？这一系列问题让民众如置身云里雾里，也不禁对铁路艰难的改革之旅深表同情。
　　我们期待铁路改革，却又顾及某个群体的个人利益而拽住改革的腿脚，或者动辄给它下个绊子出个难题。这一切，却全都是以“老百姓的利益“的名义。殊不知，阻碍改革的发展，损害的恰恰是老百姓的利益。
　　我们期待的铁路市场化，是具有平等性、竞争性、法制性、开放性等市场经济的一般特征，价格真正由供求关系决定，可以实现资源优化配置。何况根据我国国情，铁路价格还将区别开始公益性和市场性。应该说，市场化以后的铁路运营价格是有一定的共性力的。而一味的“只求跌”“不让涨”，完全不符合市场规律的要求，也违背了中央政府对铁路改革的初衷。
　　有首歌的里有一句歌词很好听，叫“有一种爱叫做放手”，我想对于中央有关部门、对于铁路，是否可以说：有一种改革叫做放手？