突突突……铛铛铛……”4月23日，中（国）老（挝）昆（明）万（象）铁路国内玉溪至磨憨段峨山站，机械声此起彼伏，不绝于耳，中国铁路昆明局集团有限公司开远工务段职工正在忙碌地对轨道进行精调作业。

　　“减0。3毫米、减0。4毫米、加0。1毫米”，现场施工负责人刘志杰手持轨距尺，一步一弯腰，仔细测量轨道几何尺寸，并在轨枕上标注轨距误差，为改道作业人突突突……铛铛铛……”4月23日，中（国）老（挝）昆（明）万（象）铁路国内玉溪至磨憨段峨山站，机械声此起彼伏，不绝于耳，中国铁路昆明局集团有限公司开远工务段职工正在忙碌地对轨道进行精调作业。

　　“减0。3毫米、减0。4毫米、加0。1毫米”，现场施工负责人刘志杰手持轨距尺，一步一弯腰，仔细测量轨道几何尺寸，并在轨枕上标注轨距误差，为改道作业人员提供精准的调整数值。员提供精准的调整数值。